Im Dezember hat der Bund der Energieverbraucher sieben Fragen und Antworten rund um den alternativen Kraftstoff Autogas (LPG) auf seiner Webseite veröffentlicht. Darunter natürlich auch zu denn Vorzüge und Schwächen von Autogas im Vergleich mit Benzin, Diesel und Erdgas.
Zum Beitrag: Sieben Fragen rund um Autogas
Mitte Dezember 2012 hat zudem Welt Online ein Video online gestellt, in dem über den ADAC Dauertest mit zwei auf Autogas umgerüstete Skoda Octavia berichtet wird. Mit beiden Fahrzeugen war der ADAC als Fazit vollauf zufrieden.
Zum Beitrag: Autogas-Nachrüstung besteht den ADAC-Test
Der dritte Beitrag bzw. ebenfalls ein Video, das im Dezember 2012 zum Thema Autogas veröffentlicht wurde, findet sich auf Grüne Autos. Darin wird ein Lamborghini Gallardo vorgestellt, der mit einer Autogasanlage ausgerüstet wurde. Es soll der erste Supersportwagen mit Autogasanlage sein.
Zum Beitrag: Lamborghini Gallardo mit Autogasanlage
In den letzten acht Jahren haben sich die Fahrzeuge, die mit Autogas (LPG = Liquified Petroleum Gas) betankt werden können, mehr als verzehnfacht. Es ist der beliebteste alternative Antrieb in Deutschland. Bis 2015 hält der Deutsche Verband Flüssiggas e.V. bis 1 Million Autogasfahrzeuge für möglich. Dacia ist mit Abstand der erfolgreichste Hersteller in Deutschland, der Modelle vertreibt, die ab Werk mit einer Autogasanlage ausgerüstet sind. Von Januar bis Mai 2012 hat das Tochter Unternehmen von Renault einen Marktanteil von knapp 50% erzielen können. Fast jedes zweite Auto mit der Umweltschonenden und preisgünstigen Antriebsvariante ab Werk stammt von Dacia.
Quelle: Fast jedes zweite neue Auto mit Flüssiggas-Antrieb stammt von Dacia
An den Zapfsäulen in der Schweiz werden fast täglich neue Höchststände der Preise für Benzin und Diesel aufgerufen. Schweizer Autofahrer suchen nach Alternativen und landen zwangsläufig beim Alternativkraftstoff Autogas.
Den Schweizer Automobilisten wird derzeit beim Blick auf die Preistafeln für Benzin und Diesel an den Tankstellen angst und bange. Täglich neue Höchststände für konventionelle Kraftstoffe belasten ihr Budget. Bei der Suche nach Alternativen zu den herkömmlichen Kraftstoffen wie Benzin und Diesel landen sie zwangsläufig beim Autogas, das in der Schweiz zwar noch wenig bekannt ist, sich in Italien (1,5 Mio. Fahrzeuge), Deutschland (450.000 Fahrzeuge) und Polen (2,5 Mio Fahrzeuge) jedoch längst durchgesetzt hat. Hier schlagen die Autofahrer den hohen Kraftstoffpreisen ein Schnippchen und tanken für die Hälfte.
Auch in der Schweiz besteht diese Möglichkeit längst, wie Antonio Villani, zuständig bei der Vitogaz Switzerland AG für das Thema Autogas, bestätigte: "An gut 50 Tankstellen in der Schweiz kann man derzeit Autogas (http://www.autogas24.ch/) zu Preisen von ungefähr einem Franken pro Liter tanken. Damit sparen Autofahrer ca. 40 Prozent im Vergleich zu Benzin und Diesel".
Der Spareffekt beim Autogas könnte sich noch verstärken, denn die Schweizer Erdölvereinigung sieht derzeit kaum Anzeichen für eine Marktberuhigung. Im Gegenteil. Die angekündigten Lieferstopps für Rohöl aus dem Iran nach Frankreich und Grossbritannien, der relativ stabile US-Dollar und die stetig steigende Nachfrage an Rohöl auf dem asiatischen Markt sorgen für anhaltend hohe Preise für herkömmliche Kraftstoffe auch in der Schweiz. Sollte sich die Irankrise weiter zuspitzen, sehen Experten die magische Marke von zwei Schweizer Franken schon bald als übersprungen an. Autogas konnte sich von dem enormen Preisanstieg abkoppeln, hier waren in den vergangenen zwölf Monaten lediglich moderate Preisaufschläge zu verzeichnen, so dass die Preisschere sich hier noch weiter öffnen dürfte.
Die steigende Nachfrage nach Alternativkraftstoffen wie Autogas spürt man in der Unternehmenszentrale der Vitogaz Switzerland AG, dem führenden Versorger in der Schweiz, recht deutlich: "Täglich erreichen uns Anrufe von Autofahrern, die sich über das Thema Autogas informieren wollen. Die Zugriffe auf unsere Homepage (http://www.autogas24.ch/) sind in den letzten Wochen um 400 % gestiegen", erklärt Antonio Villani weiter.
Wer derzeit sein Fahrzeug auf Autogas umrüsten lässt, spart nicht nur Kosten, sondern schont auch die Umwelt. Allein der Ausstoss an CO2 sinkt bei der Verwendung von Autogas um bis zu 20 Prozent. Einen weiteren Anreiz liefert Vitogaz. Bei der Umrüstung auf LPG bzw. GPL, wie Autogas in einigen Regionen auch genannt wird, unterstützt der Gasversorger die Autofahrer mit zehn kostenlosen Tankfüllungen Gas, was einem Gegenwert von cirka 500 CHF entspricht.
VITOGAZ Switzerland AG ist in der Schweiz der führende Anbieter von Flüssiggas. Mit VITOGAZ setzen Sie auf einen innovativen und servicestarken Partner. Seit mehr als 70 Jahren steht die Vitogaz Switzerland AG mit ihrem Namen für eine sichere Versorgung und eine Energie mit Perspektive. Durch ein engmaschiges Vertriebsnetz und ein flächendeckendes Serviceangebot sind wir für unsere Kunden überall und schnell erreichbar. Flüssiggas, auch bekannt als Propangas, ist eine vielseitig einsetzbare Energiequelle mit Zukunftspotenzial. Vielfältig wie kaum ein anderer Energieträger präsentiert sich Flüssiggas als wahres Multitalent im konventionellen Einsatz für den Heizungsbereich, für die Aufbereitung von Warmwasser und Anwendungsmöglichkeiten in der Küche. Seit Jahrzehnten setzen täglich Tausende Kunden in Privathaushalten, der Industrie, dem Gewerbe und der Landwirtschaft auf die sichere und flexible Versorgung durch Flüssiggas von VITOGAZ. Ob als Gasflaschen oder als oberirdischer- bzw. unterirdischer Gastank. Als einer der führenden Anbieter von Autogas/LPG setzt es sich die Vitogaz Switzerland AG zum Ziel, das Tankstellennetz (Autogas) in der Schweiz massiv auszubauen.
Vitogaz Switzerland AG
Antonio Villani
A Bugeon
2087 Cornaux
info@autogas24.ch
+41 (0)58 458 75 28
http://www.autogas24.ch
Quelle: freie-Pressemitteilungen.de
Opels kompakter Verwandlungskünstler Meriva ist nun mit einem neuen, kräftigen und wirtschaftlichen 1.4 Liter LPG ecoFLEX Turbomotor erhältlich. Das 88 kW (120 PS) starke Triebwerk verbraucht im Gasbetrieb im kombinierten Zyklus nur 7,6 Litern auf 100 km, das entspricht CO2-Emissionen von 124 Gramm pro Kilometer.
Mit dem Meriva LPG erweitert und stärkt Opel sein Angebot an Fahrzeugen, die für den alternativen Kraftstoff LPG (Liquefied Petroleum Gas) – auch bekannt als Autogas – ausgelegt sind. Zusammen mit dem Corsa LPG, den Erdgas-(CNG)-Versionen von Zafira / Zafira Tourer und Combo sowie dem Elektroauto Ampera ist der Meriva LPG ein wichtiger Bestandteil von Opels Strategie zur nachhaltigen Mobilität.
LPG schont die Umwelt und spart Geld
Der Einstiegspreis für den Meriva LPG beträgt 22.240 Euro. Er ist nach dem im Juni 2011 gestarteten Corsa LPG 1.2 ecoFLEX der zweite Vertreter einer neuen Generation von Opel-LPG-Fahrzeugen. Der dreitürige Corsa LPG emittiert bei einer Leistung von 61 kW (83 PS) im Gasbetrieb nur 110 Gramm CO2 pro Kilometer. Mit seinen neuen ecoFLEX-Modellen trägt Opel der wachsenden Popularität des Kraftstoffs LPG in Europa Rechnung, die von umweltbewussten und preissensiblen Kunden getragen wird.
LPG-Nutzer können im Vergleich zu einem Benziner an der Zapfsäule bis zu 40 Prozent an Kraftstoffkosten sparen. Zudem liegen die CO2-Emissionen von LPG-Autos im Gasbetrieb etwa 15 Prozent unter dem Niveau vergleichbarer Benziner. Opel bietet mit seinen neuen, Euro-5-tauglichen-Modellen zudem eine LPG-Komplettlösung ab Werk an, mit der gewohnt hohen Opel-Qualität und der Opelherstellergarantie. Bei der jüngsten, umfassend optimierten Generation von LPG-Triebwerken wurde die Kommunikation zwischen der Software des Motormanagements und die LPG-Sofware wesentlich optimiert. Auf diese Weise kann sich der Motor direkt auf den jeweils genutzten Kraftstoff einstellen. Das führt zu verbesserter Effizienz und geringen CO2-Emissionen.
Clevere LPG-Tanktechnologie
Ein neuer Schalter im Meriva-Cockpit macht den Wechsel zwischen beiden Betriebsarten leichter denn je. Er befindet sich in gut erreichbarer Position im zentralen Bedienfeld.
Eine integrierte LED-Anzeige signalisiert, wenn sich das Fahrzeug im LPG-Modus befindet. Sie erlischt, sobald auf den Benzin-Modus umgeschaltet wird. Das Opel LPG-System beinhaltet auch die bewährte praktische Lösung für den 48 Liter großen Gastank mit einem LPG Fassungsvermögen von 38,4 Liter bei 80 Prozent Befüllung . Der Tank ist in der Reserveradmulde untergebracht und schränkt so weder den Platz im Passagierabteil noch die Kapazität des großzügigen Gepäckraums ein. Reifenreparatursets sind Standard in allen LPG-Fahrzeugen.
Kia Motors Deutschland bietet ab sofort die Möglichkeit, nahezu alle neuen und gebrauchten Benzin-Modelle der Marke auf Flüssiggasantrieb umzurüsten. Der Automobilhersteller kooperiert bei dieser breit angelegten Offensive mit dem LPG-Spezialisten ecoengines. Das schwäbische Unternehmen gewährt bei der Umrüstung von Kia-Neuwagen eine siebenjährige Garantie auf das Flüssiggassystem, die auf die 7-Jahre-Herstellergarantie von Kia abgestimmt ist. Lässt ein Kunde seinen Gebrauchtwagen umrüsten, kann er je nach Bedarf eine drei- bis siebenjährige LPG-Garantie wählen. Durch die ergänzende LPG-Garantie ist der Kunde umfassend geschützt, denn sie sichert neben der Funktionsfähigkeit der LPG-Anlage auch den Motor im Zusammenhang mit dem Gasbetrieb ab und ergänzt so die Herstellergarantie.
Die Umrüstung erfolgt durch einen Kia-Händler, der den Umbau entweder selbst vornimmt oder von einem Spezialbetrieb durchführen lässt. Nach dem Umbau können die „Bifuel“-Fahrzeuge außer mit Flüssiggas nach wie vor auch mit Benzin betrieben werden. Im LPG-Betrieb reduziert sich bei einem Benziner die CO2-Emission um rund 15 Prozent. Im Vergleich mit Benzin verringert Flüssiggas nicht nur den Schadstoffausstoß, sondern ist auch deutlich preiswerter und wird noch bis mindestens Ende 2018 steuerlich begünstigt.
„Flüssiggas ist ein Treibstoff mit Zukunft: umweltfreundlich und kostengünstig. Deshalb bieten wir unseren Kunden gemeinsam mit unserem erfahrenen Partner ecoengines die Möglichkeit, ihren Kia auf LPG-Betrieb umzustellen“, sagt Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Dabei wird unsere 7-Jahre-Herstellergarantie für die gesamte Laufzeit optimal von der LPG-Garantie von ecoengines ergänzt.“
Neues Valve-Protector-System macht Extra-Wartung überflüssig
Umgerüstet werden können Benziner der Emissionsklassen Euro 4 und Euro 5, je nach Modell kostet die Umrüstung 2.290 Euro bis 3.000 Euro (unverbindliche Preisempfehlung von ecoengines). Der LPG-Tank wird in die Reserveradmulde eingebaut, die Kapazität des Kofferraums bleibt damit in der Regel voll erhalten. Bei den LPG-Systemen von ecoengines für Kia-Fahrzeuge kommt ein neuartiges Verfahren zum Ventilschutz zum Einsatz: Das Valve-Protector-System „P1000“ gewährleistet eine einwandfreie Ventilschmierung. Dadurch entfällt eine zusätzliche Wartung, es genügt, die Ventile im Rahmen der regulären Service-Intervalle zu überprüfen.
Picanto im LPG-Betrieb mit besonders niedriger CO2-Emission
Den geringsten CO2-Ausstoß der Kia-Modelle im LPG-Betrieb hat der Picanto*. Bei der meistverkauften Version, dem Picanto 1.0 EDITION 7**, sinkt der durchschnittliche CO2-Ausstoß von 99 g/km im LPG-Betrieb um etwa 15 g/km. Ein positiver Nebeneffekt ist zudem die deutlich größere Reichweite der Bifuel-Varianten. So verfügt der umgerüstete Picanto neben dem 28-Liter-LPG-Tank weiterhin über den regulären 35-Liter-Benzintank.
Für die zweite Generation des Picanto, die im Mai 2011 gestartet ist, hatte Kia für den europäischen Markt zunächst eine Kia Picanto LPG-Version ab Werk vorgesehen. Diese spezielle Lösung wurde bislang nicht realisiert, weil die Klimabedingungen in Europa zu unterschiedlich sind. Denn bei der extremen Hitze, die in Südeuropa herrschen kann, dehnt sich Flüssiggas aus, so dass der Tank weniger Treibstoff fasst. Kia hat deshalb diese europaweite Lösung mit einer einheitlichen Tankgröße vorerst auf unbestimmte Zeit verschoben. Da Flüssiggas-Fahrzeuge in Deutschland jedoch stark gefragt sind, hat Kia Motors Deutschland nun mit ecoengines dieses speziell auf deutsche Kunden zugeschnittene Angebot entwickelt.
Mehr als 6.000 Autogas-Tankstellen in Deutschland
Während bei Erdgasantrieben der Systemdruck rund 250 bar beträgt, arbeiten LPG-Systeme mit nur 6 bis 8 bar. Zusätzliche Schutzelemente (Überdruckventil, Schmelzsicherung, 80-Prozent-Füllstopp) machen Fahrzeuge mit LPG-Antrieb so sicher, dass sie gegenüber konventionell angetriebenen Autos kein außergewöhnliches Risiko darstellen. Das belegen nicht nur verschiedene Crash- und Brandtests, das zeigt auch die Praxis in Italien oder den Niederlanden, wo Flüssiggas-Fahrzeuge weit verbreitet sind. Da LPG-Antriebe auch in Deutschland stark auf dem Vormarsch sind, gibt es hier inzwischen ein sehr dichtes Versorgungsnetz mit mehr als 6.000 Autogas-Tankstellen.
* Im Benzin-Betrieb beträgt die kombinierte CO2-Emission des Kia Picanto – je nach Motorisierung und Ausführung – von 95 bis 130 g/km und der kombinierte Kraftstoffverbrauch von 4,1 bis 5,6 Liter/100 km. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
** Der Picanto 1.0 EDITION 7 verbraucht unter städtischen Bedingungen 5,4 Liter Super pro 100 km, unter außerstädtischen Bedingungen 3,6 Liter/100 km und kombiniert 4,2 Liter/100 km. Er entspricht der Energieeffizienz-Klasse C.
Kia Motors Deutschland GmbH
Silke Rosskothen
Leiterin Unternehmenskommunikation
Theodor-Heuss-Allee 11
60486 Frankfurt am Main
Tel.: 069-15 39 20 – 550
Fax: 069-15 39 20 – 559
E-Mail: presse@kia.de
Quelle: Pressemitteilung von Kia Motors vom 15. Dez. 2011
Nicht nur in Deutschland, sondern auch im Nachbarland Schweiz steigt das Interesse der Autofahrer am alternativen Kraftstoff Autogas (LPG) weiter an. Gut sichtbar war dies am Autogas-Stand auf der Messe Auto Zürich: "Der Andrang auf unserem Stand war unglaublich. Verglichen mit dem vergangenen Jahr war das eine Steigerung um 200%", erklärte danach LPG suisse Geschäftsführer André Vrecer über den regen Zuspruch und das wird auch auf den Messefotos mehr als deutlich.
Foto: Vitogaz Switzerland AG
Am Messestand waren aber auch nicht nur einfach alltägliche Autogas-Fahrzeuge zu sehen, sondern auch ein auf LPG umgerüsteter 1966er Ford Mustang, ein Lexus Hybrid mit LPG-Antrieb sowie ein Rennfahrzeug mit Autogasanlage. Sicherlich trugen die Attraktionen Ihren Teil dazu bei, dass ständig Betrieb auf dem Stand herrschte, allgemein ist jedoch festzustellen, dass die Akzeptanz gegenüber gasbetriebenen Fahrzeugen innerhalb des letzten Jahres enorm angestiegen ist. Die Aussteller freuten sich vor allem auch darüber, dass bereits viele Schweizer Besucher gut über den alternativen Kraftstoff informiert waren und ganz gezielte Fragen zum Thema Tankstellennetz und Umrüstungen gestellt haben.
Während Opel mit dem Corsa 1.2 LPG ecoFLEX zumindest ein Fahrzeug mit Autogasantrieb ab Werk im Angebot hat und ansonsten den alternativen Kraftstoff Erdgas (CNG) favorisiert, setzt der Volkswagen Konzern auch auf den Einbau von Autogasanlagen ab Werk, bzw. sogenannte OEM-Fahrzeuge (Original Equipment Manufacturer): VW Polo, Golf, Golf Kombi und Caddy sind bereits mit LPG-Antrieb ab Werk erhältlich und auch bei der tschechischen Tochter gibt es den Octavia, ebenso bei der spanischen Tochter den Ibiza, den Leon und den Altea.
Foto: Opel
Bei den französischen Importmarken sieht es in Deutschland hingegen gar nicht gut aus. Weder Citroen, noch Peugeot oder Renault haben Autogasfahrzeuge ab Werk in ihrem Angebot. Während sie in ihrem Heimatland Frankreich diese teilweise anbieten, muss man mit einem Peugeot oder Renault hier zuerst zu einer nachträglichen Umrüstung. Allerdings ist der nachträgliche Einbau einer Autogasanlage auch nicht besonders teuer und amortisiert sich bei einer hohen Kilometerleistung im Jahr bereits sehr schnell.
Auch bei den japanischen und koreanischen Importmarken wie Honda, Toyota, Kia oder Hyundai sieht es nicht anders aus. Dabei hatten die Koreaner mit dem Kia Forte LPI sogar das erste Hybridfahrzeug mit Autogasantrieb entwickelt. In Deutschland sind hingegen keine Autogasfahrzeuge ab Werk dieser Marken erhältlich. Auch hier gilt aber die im Vergleich zu Erdgasfahrzeugen meist günstige und einfache Möglichkeit der Umrüstung.
